電動汽車后下一個風(fēng)口會是電動船？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為船舶電動化將迎來一個非常好的發(fā)展機(jī)遇期。首艘千噸級純電動貨船成功試航，再一次激起船舶電動化的“千層浪”。近日，長江流域首艘千噸級純電動貨船“中天電運(yùn)001”在常州成功試航。此次千噸純電動運(yùn)輸船成功試航是南瑞集團(tuán)首次涉足長江流域航運(yùn)船舶電能替代改造領(lǐng)域，也是南瑞繼重慶朝天門5號碼頭港口岸電電能替代示范項(xiàng)目連船成功送電后，為“長江大保護(hù)”貢獻(xiàn)的又一份力。
該船由鋰電池與超級電容“雙電”驅(qū)動，整船電池容量1458千瓦時(shí)，相當(dāng)于40輛電動汽車。按全年運(yùn)營150航次計(jì)算，年用電量在45萬千瓦時(shí)左右，可替代燃油20.16噸。
航運(yùn)船舶電能替代勢在必行
目前，國內(nèi)90%以上水運(yùn)船舶都是采用柴油動力推進(jìn)系統(tǒng)，不僅燃油成本高，而且產(chǎn)生的二氧化碳、硫氧化物等排放僅次于燃煤發(fā)電廠和機(jī)動車輛排放，船一起啟航，轟鳴聲隆隆奏響，濃煙滾滾而來，油煙飄散于江河。電動貨船的出現(xiàn)有效解決這一歷史性難題，相比于燃油船舶，電動船舶航行利用船載動力電池替代燃油主機(jī)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行、?？咳^程的零污染、零排放，開啟了長江流域江蘇段貨運(yùn)船舶清潔能源替代的新篇章。
近年來，環(huán)境保護(hù)、減少有害氣體排放等日益受到世界各國關(guān)注，船舶能源種類正在從以化石能源為主的局面逐漸向低碳化能源轉(zhuǎn)變。隨著動力電池技術(shù)不斷提升，成本持續(xù)下降，船舶電動化趨勢漸升，鋰電池開始在船舶上得到大力推廣應(yīng)用。
南瑞集團(tuán)為千噸純電動運(yùn)輸船提供充電設(shè)備。
“電動船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，其運(yùn)行成本明顯低于柴油和LNG燃料船舶?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，為改善環(huán)境、降低噪音，目前國內(nèi)南京、蘇州、武漢、廣州等多地正在推動內(nèi)河渡船、觀光船、貨船以及港口拖船等電動化替代。此外，國內(nèi)不少內(nèi)陸湖泊也在推動船舶“油改電”。
此前，南瑞集團(tuán)按照國內(nèi)最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)了CEV系列直流充電設(shè)備，廣泛應(yīng)用于電動汽車充電領(lǐng)域，為清潔出行助力添彩。如今，南瑞將此充電設(shè)備創(chuàng)新應(yīng)用于“電動船”，提供四臺CEV1265-F1一體式單槍直流充電機(jī)為電動貨船實(shí)施充電。千噸純電動運(yùn)輸船好似“龐然大物”，整船電池容量1458千瓦時(shí)，相當(dāng)于40輛電動汽車。當(dāng)四臺功率分別為120千瓦的充電機(jī)加足馬力同時(shí)工作2.5小時(shí)后電動貨船便達(dá)到“滿格”狀態(tài)，年實(shí)現(xiàn)替代船舶燃料超過20.16噸。
南瑞集團(tuán)提供的充電設(shè)備具備較高的集成度，采用國內(nèi)行業(yè)先進(jìn)的柔性功率控制、大功率充電、高防護(hù)等技術(shù)，滿足不同場景下電動汽車多樣性的充電需求。在滿足快速充電功能的同時(shí)，集計(jì)量計(jì)費(fèi)、遠(yuǎn)程通信、三防保護(hù)等功能于一體，能夠更好的與用戶進(jìn)行交互。通過智能引導(dǎo)、有序充電，為用戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷的充電服務(wù)。
以實(shí)際行動投身“長江大保護(hù)”
無獨(dú)有偶，日前，國家電網(wǎng)有限公司系統(tǒng)發(fā)布首份以長江生態(tài)環(huán)境保護(hù)為專題的社會責(zé)任報(bào)告，表明國家電網(wǎng)有限公司將可持續(xù)發(fā)展理念融入電能生產(chǎn)和消費(fèi)的各環(huán)節(jié)，積極推動長江流域能源轉(zhuǎn)型和綠色健康發(fā)展。
“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”是國家為長江治理開出了治本良方。近年來，長江沿岸各級政府貫徹落實(shí)關(guān)于“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”以及長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的精神，踐行綠色發(fā)展理念，深入推進(jìn)“長江大保護(hù)”工作。
2018年，深入推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略對沿江環(huán)境保護(hù)提出了更高要求。交通運(yùn)輸部明確提出，要“加快研究純電動貨船，實(shí)現(xiàn)電動貨船靠泊接用岸電并進(jìn)行充電”。
南瑞集團(tuán)始終把服務(wù)黨和國家工作大局作為工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，全力支撐服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，以實(shí)際行動踐行綠色發(fā)展，積極投身“綠色港口”建設(shè)，在岸電建設(shè)領(lǐng)域，針對高壓岸電、低壓大容量岸電、低壓一體化岸電、直流岸電等岸電類型，研制了岸電監(jiān)控系統(tǒng)、高壓變頻電源、各級容量交流岸電樁、T型接電箱、各級容量直流岸電樁等核心設(shè)備，形成完整系列化岸電產(chǎn)品，其中主要設(shè)備取得CCS認(rèn)證，研發(fā)的岸電系統(tǒng)在江蘇、四川、重慶、江西、安徽等長江流域港口廣泛使用。
目前，處于市場發(fā)展初期的船舶電動化，亟需國家政策的引領(lǐng)和支持，通過技術(shù)攻關(guān)解決關(guān)鍵瓶頸，通過示范運(yùn)行明晰商業(yè)模式。此外，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)需協(xié)同合作，共同推進(jìn)船舶電動化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、配套設(shè)施、經(jīng)濟(jì)性、使用便利性等產(chǎn)業(yè)鏈完整有序運(yùn)作。
未來可期，南瑞集團(tuán)將持續(xù)開展相關(guān)技術(shù)攻關(guān)，提供更完備的解決方案，助力推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，使“綠色”成為長江流域“最美底色”，為堅(jiān)決打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)貢獻(xiàn)南瑞智慧和擔(dān)當(dāng)。
作者：丁圓圓 鄭凱 秦虹
