新基建風(fēng)口下的充電樁行業(yè)，正涌入各路“嘗鮮者”，車企也在加速成為充電網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)中的一員。6月3日，寶馬宣布與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)”）達(dá)成戰(zhàn)略合作，并將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)充電樁的數(shù)字化整合。這意味著，未來(lái)寶馬汽車將接入國(guó)網(wǎng)電動(dòng)的充電網(wǎng)絡(luò)，并為其新能源戰(zhàn)略推進(jìn)提前鋪路。實(shí)際上，在新基建風(fēng)口下，5G數(shù)字化的智能充電網(wǎng)絡(luò)成為發(fā)展的關(guān)鍵，萬(wàn)億級(jí)充電市場(chǎng)正在形成。
抄近路擴(kuò)圈
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示，寶馬將2020年定為其在華的“新能源之年”。按照規(guī)劃，2020年底，寶馬在華上市的新能源車型將達(dá)6款，純電動(dòng)寶馬iX3也將于年內(nèi)上市，并出口至全球其他市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，2019年寶馬在華新能源車銷量為6萬(wàn)輛。隨著越來(lái)越多新能源車型的推出和保有量增長(zhǎng)，寶馬在華對(duì)于充電設(shè)施的需求日益迫切。目前，寶馬在華共有13萬(wàn)根公共充電樁，覆蓋中國(guó)200座城市。
“隨著越來(lái)越多本土電動(dòng)車型的推出，客戶對(duì)安全、快速的充電服務(wù)需求也在不斷增加。而滿足這些需求不僅需要大量投入，也需要跨行業(yè)合作和多方緊密協(xié)作?！比A晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德坦言。
基于此，寶馬選擇聯(lián)手國(guó)內(nèi)充電行業(yè)頭部企業(yè)，抄近路擴(kuò)充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，寶馬成為首家與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)展開(kāi)合作的國(guó)際汽車品牌，雙方將開(kāi)啟戰(zhàn)略合作，內(nèi)容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動(dòng)新能源車用新能源電力三大方面。
“通過(guò)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)的合作，到2020年底，寶馬將為車主提供超過(guò)27萬(wàn)根充電樁，實(shí)現(xiàn)翻倍。”寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，其中包括8萬(wàn)根提供快速充電的直流充電樁。同時(shí)，通過(guò)接入國(guó)網(wǎng)電動(dòng)“十縱十橫兩環(huán)”的快充網(wǎng)絡(luò)，寶馬充電網(wǎng)絡(luò)將在全國(guó)覆蓋超過(guò)5萬(wàn)公里的高速公路。
值得一提的是，寶馬還將與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)共同制定大功率充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、即插即充技術(shù)和車-樁-網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)研究。為保證技術(shù)兼容，寶馬新能源車和國(guó)網(wǎng)電動(dòng)充電樁正在全面開(kāi)展互用性測(cè)試。此外，合作雙方將一同在寶馬經(jīng)銷商處建設(shè)充電、光伏、儲(chǔ)能三合一能源站。
“利用國(guó)網(wǎng)電動(dòng)成熟的充電網(wǎng)絡(luò)作為背書，讓寶馬在新能源車的推廣上減少顧慮?！痹谄囆袠I(yè)專家顏景輝看來(lái)，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)擁有龐大的充電網(wǎng)絡(luò)，寶馬擁有眾多客戶資源，將車企數(shù)據(jù)接入國(guó)網(wǎng)電動(dòng)充電樁，雙方都將獲利?！半p方合作上，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)和寶馬是互惠互利的合作模式?！?
暗戰(zhàn)走向團(tuán)戰(zhàn)
實(shí)際上，新基建讓寶馬與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)的合作進(jìn)一步提速。今年，政府工作報(bào)告首次明確將充電樁列入新基建范圍，將開(kāi)展5G應(yīng)用、建設(shè)充電樁、推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在魏嵐德看來(lái)：“此次合作也響應(yīng)了中國(guó)新基建的戰(zhàn)略號(hào)召?！?
據(jù)了解，本次寶馬方面提出，未來(lái)將深化與在華充電樁企業(yè)的合作，寶馬將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)充電樁的數(shù)字化整合?！袄纾鶕?jù)當(dāng)前充電樁情況、車輛剩余里程、客戶駕駛習(xí)慣以及需求，智能化制定路線管理服務(wù)?！睂汃R相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例說(shuō)明。
“寶馬的設(shè)想需要一個(gè)龐大的智能充電網(wǎng)絡(luò)支撐才能實(shí)現(xiàn)，這也正是我國(guó)未來(lái)對(duì)于充電設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo)?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來(lái)，寶馬不僅借助國(guó)網(wǎng)電動(dòng)增加充電設(shè)施數(shù)量，更多的是提供從充電到規(guī)劃的服務(wù)。車企已看到未來(lái)我國(guó)對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展藍(lán)圖，因此直接選擇和國(guó)網(wǎng)電動(dòng)平臺(tái)聯(lián)手，入局新基建成為網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)中的一員，為加入打造智能化充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)做準(zhǔn)備。
據(jù)了解，為響應(yīng)新基建戰(zhàn)略，國(guó)家電網(wǎng)公司將投資建設(shè)7.8萬(wàn)根充電樁?！盎陔p方在產(chǎn)業(yè)中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，此次戰(zhàn)略合作將努力實(shí)現(xiàn)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?！眹?guó)網(wǎng)電動(dòng)董事長(zhǎng)全生明對(duì)北京商報(bào)記者表示。
實(shí)際上，新基建背景下，越來(lái)越多的車企從單打獨(dú)斗走向聯(lián)合。2019年，威馬汽車將即客行App接入國(guó)家電網(wǎng)充電樁。威馬相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，“9萬(wàn)根國(guó)家電網(wǎng)公共充電樁接入后，即客行App充電樁覆蓋密度最大將實(shí)現(xiàn)兩倍增長(zhǎng)。伴隨智能充電基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)建立，用戶將陸續(xù)在全國(guó)享受到快充樁‘即插即充’的便捷服務(wù)”。
北京商報(bào)記者從充電平臺(tái)聯(lián)行科技了解到，目前聯(lián)行科技已和歐拉汽車、威馬汽車、雷諾日產(chǎn)-阿利昂斯、小鵬汽車、寶馬、保時(shí)捷、一汽奔騰等車企達(dá)成合作。聯(lián)行科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，聯(lián)興科技為這些企業(yè)分別提供車樁匹配、整合營(yíng)銷服務(wù)，以及聯(lián)合試點(diǎn)即插即充業(yè)務(wù)等?！爸鳈C(jī)廠是未來(lái)發(fā)展閉環(huán)中不可缺少的一部分?！?
“最初很多車企聯(lián)合充電企業(yè)，都是進(jìn)行單樁鋪設(shè)，投入成本不小，單打獨(dú)斗在目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中劣勢(shì)逐漸顯現(xiàn)?！背擞密囆畔⒙?lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，隨著市場(chǎng)逐漸成熟，車企開(kāi)始意識(shí)到合作的重要性?！霸谛禄ū尘跋拢嚻髮ふ揖W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，加入其充電網(wǎng)絡(luò)成為未來(lái)智能充電網(wǎng)中的一環(huán)，享受整個(gè)平臺(tái)帶來(lái)的便利?！?
織網(wǎng)造閉環(huán)
值得注意的是，如何讓充電網(wǎng)智能、智聯(lián)，是新基建即將催生的充電樁發(fā)展新模式，而在這一閉環(huán)中，汽車主機(jī)廠也只是其中很小一部分。在顏景輝看來(lái)，想要達(dá)成寶馬所設(shè)想的場(chǎng)景，還需要更多優(yōu)勢(shì)企業(yè)入局。
“想要打造智能化充電網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)，需要很多行業(yè)外的技術(shù)加入，這不是車企和充電樁企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)的?！币晃怀潆姌哆\(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)人，目前充電樁企業(yè)只能打造一個(gè)平臺(tái)，但這個(gè)平臺(tái)需要加入更多的企業(yè)技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)智能化充電場(chǎng)景化應(yīng)用。
上述負(fù)責(zé)人舉例稱，首先如何定位到充電樁，這需要充電平臺(tái)接入地圖提供商，在地圖上才能顯示出附近充電樁位置。同時(shí)，當(dāng)前充電樁的電壓功率不能滿足未來(lái)電動(dòng)車應(yīng)用，未來(lái)充電樁需要同時(shí)具備高電流和高電壓兩種特性，這就需要相關(guān)企業(yè)加入核心直流快充模塊，這些技術(shù)是主機(jī)廠和充電樁行業(yè)自身所不具備的。
“未來(lái)充電樁的商業(yè)價(jià)值，不僅體現(xiàn)在充電業(yè)務(wù)上，還將包括以充電樁為入口的廣告、保險(xiǎn)、金融、售車及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等，誰(shuí)先布局，誰(shuí)就能占得先機(jī)?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示，充電平臺(tái)更像是一部手機(jī)，接入其中的企業(yè)技術(shù)就是App，大家共同打造一個(gè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)支撐未來(lái)發(fā)展。
事實(shí)上，越來(lái)越多的企業(yè)已嗅到新基建商機(jī)。有消息稱，華為將發(fā)布直流快充模塊新品，進(jìn)軍充電樁領(lǐng)域。據(jù)了解，直流快充模塊是充電樁核心部件，也是充電樁穩(wěn)定可靠的關(guān)鍵。同時(shí)，今年4月國(guó)網(wǎng)方面表示，將計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元。不僅如此，目前寧德時(shí)代成立合資公司上海快卜新能源，主營(yíng)新能源汽車充電樁業(yè)務(wù)；螞蟻金服也入股充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)簡(jiǎn)單充，占股比例達(dá)到33%，成為其第二大股東。
“未來(lái)充電樁與5G、通訊、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)相契合?！敝须娐?lián)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主任劉永東對(duì)北京商報(bào)記者表示，充電樁的布局，充電樁到后臺(tái)的通訊技術(shù)，整個(gè)充電運(yùn)行的行為分析、安全分析等，實(shí)際上都涉及新基建中的其他技術(shù)，所有企業(yè)都將成為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)中的一員，這也為資本市場(chǎng)提供了空間。
