“今天對(duì)于大眾汽車集團(tuán)(中國)來說是個(gè)非常重要的日子，因?yàn)槲覀儎倓偼瓿闪藘身?xiàng)具有戰(zhàn)略性影響意義的投資。”5月29日，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯博士在接受《中國經(jīng)營報(bào)》等媒體記者遠(yuǎn)程電話采訪時(shí)表示。
受訪前，大眾汽車(中國)投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱“大眾(中國)”)與安徽省相關(guān)政府機(jī)構(gòu)正式簽署了《合作意向書》，獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份。同時(shí)大眾(中國)將增持江淮大眾股份至75%。同一天，大眾汽車集團(tuán)還宣布，投資約11億歐元獲得國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)國軒高科動(dòng)力能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國軒高科”)26%的股份并成為其大股東。兩項(xiàng)投資共超過20億歐元。
大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯博士
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，大眾汽車集團(tuán)通過“豪擲”20億元在華控股江淮大眾、入股國軒高科，最終目的是為了打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游。中國市場(chǎng)不可動(dòng)搖的地位以及堅(jiān)定的“電動(dòng)化”決心可見一斑。迪斯特別強(qiáng)調(diào)，疫情在歐洲蔓延期間，中國市場(chǎng)的強(qiáng)有力支撐對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)“續(xù)存力量”起到舉足輕重的作用。
“這兩項(xiàng)戰(zhàn)略性投資會(huì)加大和拓寬我們?cè)谥袊妱?dòng)出行業(yè)務(wù)的發(fā)展，江淮大眾可以更好地開發(fā)并銷售對(duì)于中國市場(chǎng)和中國消費(fèi)者極具吸引力的全新電動(dòng)汽車車型;通過和國軒高科的合作，也能極大地保證未來對(duì)于電池供應(yīng)的能力，滿足集團(tuán)車型需求。除此之外，我們也能夠獲得重要的電池方面的經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于大眾集團(tuán)來說非常關(guān)鍵。”迪斯表示。
記者注意到，上述兩項(xiàng)共計(jì)20億歐元的投資是新增投資，不影響之前大眾(中國)宣布的2020年在中國計(jì)劃的40億歐元投資。
江淮大眾將在5年內(nèi)推至少4款純電車型
一錘定音，大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車“官宣”后，雙方將執(zhí)行江淮大眾合資企業(yè)第一階段的發(fā)展戰(zhàn)略。
“我們這次把持有的江淮大眾股份增至75%，從而能夠進(jìn)一步地執(zhí)行合資企業(yè)戰(zhàn)略，到2025年，江淮大眾將擁有4～5款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合;同時(shí)已經(jīng)開建的研發(fā)中心將推進(jìn)建設(shè)，將在今年底之前建成;通過我們的研發(fā)中心，能在合肥進(jìn)一步加大電動(dòng)汽車和相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)和測(cè)試。”大眾(中國)CEO馮思翰表示。
此外，記者了解到，大眾汽車集團(tuán)在江淮大眾所投放的車型先期會(huì)聚焦在小型的新能源車。
迪斯告訴記者：“江淮大眾與一汽大眾、上汽大眾生產(chǎn)的車型能實(shí)現(xiàn)良好互補(bǔ)。 小型的新能源車型會(huì)是江淮大眾比較好的優(yōu)勢(shì)和品牌切入點(diǎn)，現(xiàn)在思皓品牌之下有三款小型新能源車型，從這個(gè)角度來看，非常有利于我們繼續(xù)去開拓大眾集團(tuán)品牌旗下所有的新能源車型的市場(chǎng)份額和占有率。”
據(jù)馮思翰透露，大眾汽車集團(tuán)將通過推出富有吸引力的車型，而不是依賴補(bǔ)貼去贏得消費(fèi)者和市場(chǎng)。此外，大眾汽車集團(tuán)將通過打造一套高效、可靠的基礎(chǔ)設(shè)施來服務(wù)消費(fèi)者。
“在新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展過程中，我們也非常注重和現(xiàn)有的合資企業(yè)伙伴共同探討和推進(jìn)在中國成功發(fā)展新能源汽車各項(xiàng)成功要素，其中一個(gè)非常重要的組成部分，是完備的充電基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)于新能源汽車購車者來說，不只會(huì)考慮購買新能源汽車時(shí)能享受多少補(bǔ)貼，也會(huì)考慮購買了新能源汽車之后是不是有一套高效、可靠的基礎(chǔ)設(shè)施，包括在工作場(chǎng)所、家庭以及整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)的好用和可靠。有鑒于此，我們也在推動(dòng)在中國打造發(fā)展新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施。”馮思翰表示。
入股國軒高科增強(qiáng)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性及話語權(quán)
入股國軒高科對(duì)大眾汽車集團(tuán)在華推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略至關(guān)重要。無論是基于2025年全球銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還是基于供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性考慮，大眾汽車集團(tuán)都非常需要更多合作伙伴來承擔(dān)產(chǎn)能和風(fēng)險(xiǎn)。
作為大眾汽車集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)，中國市場(chǎng)對(duì)于大眾汽車集團(tuán)的重要性不言而喻，大眾汽車集團(tuán)必須緊跟中國市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向。
事實(shí)上，大眾汽車集團(tuán)從來都不掩飾中國市場(chǎng)對(duì)于其全球地位的重要性。在此次訪談會(huì)上，迪斯坦言：“大家都知道，中國市場(chǎng)對(duì)于我們來說意義重大。我現(xiàn)在可以和諸位分享的是，在德國總部沒有人敢想象在新冠肺炎疫情之下，如果沒有中國市場(chǎng)的強(qiáng)有力支撐，會(huì)對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)產(chǎn)生什么樣的影響?！?
不僅贏得現(xiàn)在，大眾汽車集團(tuán)要想贏得未來，就必須關(guān)注中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向。近年來，中國對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持，可以說更加堅(jiān)定了大眾汽車集團(tuán)推進(jìn)電動(dòng)化的戰(zhàn)略。
“中國市場(chǎng)經(jīng)歷著快速變化。今年，我們看到在中國的銷售情況是100萬臺(tái)電動(dòng)車輛和1800萬臺(tái)傳統(tǒng)燃油車型。到2030年，我們預(yù)計(jì)電動(dòng)車數(shù)量將達(dá)到1300萬臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車型將會(huì)降到1700萬臺(tái)，這意味著我們現(xiàn)在要準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)未來中國汽車市場(chǎng)變化的能力，同時(shí)我們整體業(yè)務(wù)也需要做出調(diào)整和適應(yīng)，包括零配件業(yè)務(wù)，只有這樣的調(diào)整才能保證我們集團(tuán)的盈利性?！钡纤贡硎?。
在這種背景下，在電動(dòng)車核心零部件動(dòng)力電池上，顯然大眾汽車集團(tuán)需要更多的配套供應(yīng)商來供貨，而不是僅僅一到兩家供應(yīng)商。既分散風(fēng)險(xiǎn)，另外還可以提升交易中的話語權(quán)。
此外，從量上來考慮，到2028年，大眾汽車集團(tuán)將在全球推出約70款新電動(dòng)車型，全球總銷量計(jì)劃達(dá)2200萬輛，其中一半以上將來自中國市場(chǎng)。如果單靠以寧德時(shí)代為代表的幾家電池供應(yīng)商，很難說有足夠的產(chǎn)能。此時(shí)，將國軒高科收入麾下顯然是一筆好買賣。
“通過入股國軒高科，我們能夠參與到電動(dòng)汽車、電池電芯生產(chǎn)的完整價(jià)值鏈當(dāng)中，同時(shí)共同加強(qiáng)在電池領(lǐng)域的研發(fā)工作，這對(duì)于大眾汽車的電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施具有至關(guān)重要的意義，也有助于實(shí)現(xiàn)我們的電池供應(yīng)鏈的多元化，這對(duì)于進(jìn)一步推進(jìn)我們電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施具有戰(zhàn)略性的重要意義?！瘪T思翰告訴記者。
記者獲悉，國軒高科的電池能力、資源和產(chǎn)能將為大眾汽車集團(tuán)在中國的三家合資公司一汽-大眾、上汽大眾以及江海大眾所共同使用。
“我們對(duì)國軒高科的投資，就是理所當(dāng)然和順其自然地推我們的MEB平臺(tái)，國軒高科的電池能力、資源和產(chǎn)能可為我們?nèi)液献骰锇楣灿茫粌H僅支持江淮大眾，也會(huì)對(duì)上汽大眾和一汽大眾起到很好的支持作用。”迪斯表示，“從這個(gè)層面來看，我們獲得了電池層面上很好的資源儲(chǔ)備。這對(duì)于中國汽車市場(chǎng)來說，對(duì)于世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)來說，都是重要的一步。”
