最近有朋友問我燃料電池會不會大規(guī)模在電動汽車中使用的事情，燃料電池的原材料是水，終產物也是水，水是環(huán)境友好化學品，是一種很好的儲能方式，關鍵指標非常漂亮，但燃料電池真的是大趨勢嗎？
關于這個問題，我們可以通過燃料電池的氫氣來源、氫氣儲運、電堆運行等幾個關聯指標進行綜合考慮：
No.1
氫氣來源稀少
氫氣來源途徑主要有三個：化工廠副產物分離、天然氣分離或甲醇等催化裂解和電解水，但從實際出發(fā)，你會發(fā)現有以下問題：
首先，基于環(huán)保要求，國內化工廠越來越少，也越來越遠離城市，即使有化工廠廢氣可以分離，量也無法滿足使用需求；
其次，天然氣、甲醇等本身就是化石能源，一種不可再生資源，和石油是一個概念；
并且，電解水的產出效率為80%，燃料電池效能為40%（燃料電池還有熱效40%），電解水制氫發(fā)電總效能不超過48%，反而不如使用煤電儲電的效能高，采用核電的國家，如日本，更適合推進燃料電池。
No.2
氫氣儲運成本高
氫氣是一種?；?，建設一個加氫站一般需要2000萬左右的成本，比加油站還要高一個數量級，同時氫氣的輸運也會是一大筆投入。
在電動車上，目前均采用高壓碳纖維氫氣儲罐，70MP的氫氣儲罐能量密度約800Wh/L，35MP的氫氣儲罐能量密度約500Wh/L，基本已經和鋰電池體積比能量持平。
No.3
燃料電池電堆壽命
在加拿大可以工作3000h的巴拉德電堆，到國內工作基本在1000h左右，空氣質量導致催化劑中毒，國內電堆使用壽命會大幅度縮短。
No.4
鉑金稀缺
催化劑需要鉑金，如果大力發(fā)展燃料電池，全世界的鉑金用來做催化劑都不夠。
No.5
爆炸風險
燃料電池如果泄露著火，事情還不大，氫氣會迅速沖高，并在汽車的上方燃燒。但如果發(fā)生爆炸，一輛停在地下停車場的燃料電池汽車就可以讓整個樓飛上天。
同樣，在隧道運行過程中也有泄露著火甚至爆炸的風險。
No.6
成本過高
燃料電池的使用成本，大約是目前電動汽車用電成本的4倍。
燃料電池有非常好的環(huán)境友好指標，但從燃料電池多個指標之間的關聯性來看，現階段并不適合用于電動汽車，可能更適合有兩聯供需求的部門使用。
